Mais derrière cette évolution se cache une question essentielle :
Quel utilitaire électrique choisir pour répondre aux besoins quotidiens des services espaces verts, de la voirie, des cimetières ou des services techniques ?
Aujourd'hui, plusieurs constructeurs proposent des solutions reconnues, parmi lesquels Goupil, Ligier Professional, Alkè, Piaggio et City Truck ASPP. Chacun possède ses spécificités, ses avantages et son positionnement.
Le véritable enjeu n'est donc plus de trouver "le meilleur véhicule", mais celui qui répond le mieux aux missions de votre collectivité.
Les véhicules municipaux ne sont plus uniquement destinés à transporter du matériel.
Ils doivent désormais intervenir sur de nombreuses missions :
entretien des espaces verts ;
fleurissement communal ;
entretien des cimetières ;
maintenance des bâtiments municipaux ;
travaux de voirie ;
transport du mobilier urbain ;
collecte des déchets verts ;
logistique des manifestations ;
entretien des équipements sportifs.
Cette polyvalence impose des véhicules compacts, robustes, confortables et capables de transporter des charges importantes tout en restant parfaitement maniables.
Le marché des utilitaires électriques destinés aux collectivités s'est fortement développé ces dernières années.
Parmi les principaux acteurs figurent :
Référence historique auprès de nombreuses collectivités françaises, Goupil propose une gamme complète d'utilitaires électriques reconnue pour sa diversité de carrosseries.
Le constructeur français mise principalement sur la compacité et la mobilité urbaine, particulièrement adaptées aux centres-villes et aux interventions de proximité.
Alkè développe des véhicules orientés vers les travaux intensifs, avec des capacités de charge particulièrement importantes selon les versions.
Avec le Porter NP6, Piaggio conserve une approche proche du petit camion traditionnel, davantage destinée aux usages routiers et au transport de marchandises.
Le City Truck a été développé pour répondre aux besoins des collectivités recherchant un véhicule polyvalent, capable d'assurer aussi bien les missions des espaces verts, de la voirie, des services techniques, des cimetières ou encore de la propreté urbaine.
| Critère | City Truck | Goupil G4 | Ligier Pulse | Alkè | Piaggio NP6 |
|---|---|---|---|---|---|
| Motorisation | Électrique | Électrique | Électrique | Électrique | Thermique / GNV |
| Longueur | 3 820 mm | Selon version | 3 356 mm | Selon version | Plus de 4 m |
| Largeur | 1 490 mm | Très compact | 1 458 mm | ≈1 450 mm | 1 640 mm |
| Rayon de braquage | 4 m | Selon version | NC | Selon version | Plus important |
| Charge utile | 750 kg | Jusqu'à 1 200 kg | Jusqu'à 421 kg | Jusqu'à 1 630 kg* | Jusqu'à 1 640 kg |
| Vitesse maximale | 71 km/h | ≈50 km/h | 45 ou 65 km/h | ≈44 km/h | >100 km/h |
| Batterie | LFP CATL | Lithium | Lithium | Selon version | — |
| Benne | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Fourgon | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
*Selon les versions.
Les équipes des espaces verts passent leur journée à effectuer des arrêts fréquents.
Le véhicule doit évoluer facilement :
dans les parcs ;
les jardins publics ;
les cimetières ;
les allées piétonnes ;
les centres historiques.
Dans ces conditions, la largeur, le rayon de braquage et la visibilité deviennent souvent plus importants que la seule puissance du moteur.
Les besoins sont différents.
Les équipes transportent :
panneaux de signalisation ;
barrières ;
outillage ;
sacs d'enrobé ;
matériel de balisage.
Le véhicule doit alors offrir :
une benne pratique ;
une bonne charge utile ;
une vitesse suffisante pour relier plusieurs secteurs ;
un excellent confort de conduite.
Les collectivités raisonnent désormais en TCO (Total Cost of Ownership), c'est-à-dire en coût total de possession.
Au-delà du prix d'achat, elles analysent :
la consommation énergétique ;
les coûts d'entretien ;
la durée de vie de la batterie ;
les garanties ;
le réseau de maintenance ;
la disponibilité des pièces détachées ;
la valeur de revente.
Cette approche permet d'obtenir une vision beaucoup plus réaliste du coût d'un véhicule sur 8 à 10 ans.
La technologie Lithium Fer Phosphate (LFP) s'impose progressivement comme une référence pour les véhicules utilitaires.
Elle offre notamment :
une excellente stabilité thermique ;
une longue durée de vie ;
un très grand nombre de cycles de charge ;
une sécurité reconnue ;
un coût d'exploitation maîtrisé.
Le City Truck est équipé de batteries CATL, l'un des principaux fabricants mondiaux de batteries lithium, et bénéficie d'une garantie pouvant aller jusqu'à 5 ans ou 120 000 km sur la batterie ainsi que sur le contrôleur.
Une fiche technique ne remplacera jamais une démonstration.
Avant toute décision, il est recommandé de faire essayer plusieurs véhicules aux agents afin d'évaluer :
la visibilité ;
la maniabilité ;
le confort ;
le rayon de braquage ;
la facilité de chargement ;
le comportement du véhicule chargé.
Les retours des utilisateurs sont souvent déterminants.
Le marché des utilitaires électriques pour collectivités est aujourd'hui plus riche que jamais.
Goupil, Ligier Professional, Alkè, Piaggio et City Truck ASPP proposent des approches différentes, chacune répondant à des besoins spécifiques.
Le meilleur choix dépendra avant tout des missions confiées au véhicule, de son coût global de possession, de sa polyvalence, de la qualité du service après-vente et de sa capacité à accompagner durablement les équipes des espaces verts, de la voirie, des cimetières et des services techniques.
Une comparaison objective et des essais sur le terrain restent les meilleurs moyens de réaliser un investissement durable.
Vous recherchez un utilitaire électrique pour les espaces verts, la voirie, les cimetières ou les services techniques de votre collectivité ?
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Vous pourrez également demander une présentation personnalisée ou organiser une démonstration en conditions réelles afin d'évaluer le véhicule directement sur les missions de votre commune.
