Aujourd'hui, cette approche évolue.
Les maires, les Directeurs Généraux des Services (DGS) et les Directeurs des Services Techniques (DST) privilégient de plus en plus une organisation basée sur la complémentarité des véhicules afin d'améliorer l'efficacité des équipes tout en optimisant les coûts d'exploitation.
Cette évolution conduit progressivement à l'apparition de flottes mixtes associant véhicules utilitaires électriques avec permis et sans permis.
Les missions confiées aux agents municipaux sont extrêmement variées.
Dans une même journée, une équipe peut intervenir :
dans les espaces verts ;
sur la voirie ;
dans un bâtiment communal ;
dans un cimetière ;
sur un équipement sportif ;
lors d'une manifestation municipale.
Les contraintes rencontrées diffèrent fortement selon les interventions.
Le véhicule idéal pour circuler dans un centre historique n'est pas forcément le plus adapté pour parcourir plusieurs communes ou transporter des charges importantes.
Les véhicules utilitaires électriques sans permis sont particulièrement appréciés pour les interventions de proximité.
Leur format compact facilite les manœuvres.
Ils circulent aisément dans les centres-villes, les allées de cimetières, les parcs municipaux ou les équipements sportifs.
Leur simplicité de conduite permet également une prise en main rapide par les équipes techniques.
Dans certaines collectivités, ils deviennent rapidement des outils indispensables du quotidien.
Les véhicules utilitaires électriques avec permis permettent quant à eux d'assurer les déplacements plus longs et les interventions sur plusieurs secteurs géographiques.
Ils transportent davantage de matériel et offrent davantage de polyvalence pour certaines missions techniques.
Ils constituent souvent la solution privilégiée des communes rurales ou des communautés de communes couvrant des territoires plus vastes.
Cette complémentarité permet également d'optimiser le coût global de possession (TCO).
Chaque véhicule est utilisé pour les missions pour lesquelles il a été conçu.
Les coûts d'exploitation diminuent.
L'usure est mieux répartie.
Les immobilisations sont limitées.
La flotte devient plus efficace et plus rentable sur le long terme.
Le marché des véhicules utilitaires électriques destinés aux collectivités poursuit sa structuration.
Des acteurs historiques tels que Goupil, Alkè ou encore Piaggio proposent depuis plusieurs années des solutions dédiées aux services techniques municipaux.
Parallèlement, de nouveaux acteurs spécialisés développent des approches complémentaires permettant aux collectivités de construire des flottes plus diversifiées et davantage adaptées aux usages réels du terrain.
Cette évolution contribue à enrichir les possibilités offertes aux décideurs publics.
La gamme City Truck ASPP a été développée autour de cette logique d'usage.
Disponible en version avec permis et sans permis, elle accompagne les mairies, communautés de communes, établissements publics et ESAT grâce à plusieurs configurations adaptées aux espaces verts, à la voirie, aux bâtiments communaux, aux cimetières et aux interventions techniques quotidiennes.
L'objectif n'est pas de proposer un véhicule unique capable de tout faire.
L'objectif est de permettre à chaque collectivité de construire progressivement une flotte cohérente, performante et économiquement pertinente.
Parce que le meilleur véhicule n'est pas toujours celui qui fait tout.
C'est souvent celui qui réalise parfaitement la mission pour laquelle il a été choisi.
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