Pourtant, sur le terrain, une autre donnée peut déterminer quotidiennement l’efficacité du véhicule : la charge utile réellement disponible.
Espaces verts, voirie, propreté, cimetières, maintenance des bâtiments ou transport de matériel : les agents municipaux transportent rapidement plusieurs centaines de kilogrammes.
Un véhicule électrique extrêmement compact peut sembler idéal sur catalogue. Mais s’il oblige à effectuer deux ou trois rotations pour accomplir une mission, une partie de son intérêt disparaît.
À l’inverse, un utilitaire beaucoup plus important apporte davantage de capacité mais devient encombrant dans les centres-villes, parcs ou cimetières.
La véritable question devient donc :
quel véhicule offre le meilleur rapport entre charge utile et encombrement ?
C’est précisément sur ce point que le City Truck ASPP, avec 750 kg de charge utile pour seulement 1,49 m de largeur, présente un positionnement particulièrement intéressant.
C’est une distinction importante.
Une grande benne ne signifie pas nécessairement que le véhicule peut transporter une charge importante.
La charge utile correspond au poids que le véhicule peut réellement embarquer dans les limites prévues par son homologation.
Pour les services techniques, cette donnée est essentielle.
Terreau, sacs de matériaux, outillage, déchets verts ou équipements peuvent rapidement représenter plusieurs centaines de kilogrammes.
Avant de choisir un petit camion électrique, une collectivité devrait donc examiner ce qu’elle transporte réellement pendant une journée normale.
Sur une fiche technique, 750 kg restent abstraits.
Sur le terrain, ils permettent déjà d’envisager de nombreuses missions professionnelles.
Un City Truck peut par exemple transporter :
de l’outillage ;
des végétaux ;
des déchets verts ;
des sacs de terreau ;
des matériaux ;
des barrières ;
des équipements de signalisation ;
du mobilier ;
du matériel d’entretien.
Naturellement, la charge doit toujours être correctement répartie et respecter les limites techniques du véhicule et de sa carrosserie.
Mais disposer de 750 kg de charge utile permet d’éviter qu’un petit véhicule électrique soit cantonné aux seules interventions légères.
Prenons deux véhicules électriques.
Le premier est extrêmement compact mais ne peut transporter qu’une charge relativement limitée.
Le second est légèrement plus important mais permet d’emporter en une seule fois tout le matériel nécessaire.
Le premier peut sembler plus économique.
Pourtant, s’il doit retourner au centre technique pour effectuer une seconde rotation, il faut intégrer :
le temps de l’agent + les kilomètres supplémentaires + l’énergie + l’usure + le temps pendant lequel la mission n’est pas terminée.
Le coût d’un utilitaire professionnel ne devrait donc pas uniquement être calculé au kilomètre.
Il devrait aussi être évalué selon le nombre de missions qu’il permet d’accomplir efficacement.
C’est probablement l’un des ratios les plus intéressants pour comparer de petits utilitaires électriques.
Un véhicule capable de transporter beaucoup mais mesurant près de deux mètres de large n’offre évidemment pas la même facilité d’utilisation qu’un véhicule beaucoup plus étroit.
Le City Truck ASPP mesure seulement 1,49 m de largeur.
Associée à ses 750 kg de charge utile, cette dimension permet de conserver une véritable capacité professionnelle dans un gabarit particulièrement compact.
Son rayon de braquage d’environ 4 mètres complète cette logique.
Pour les agents, cela signifie davantage de facilité pour accéder aux zones d’intervention et moins de temps consacré aux manœuvres.
Plusieurs constructeurs proposent aujourd’hui des véhicules électriques destinés aux collectivités.
Les philosophies sont différentes et doivent être comparées selon les missions.
| Critère | City Truck ASPP | Goupil G4 | Alkè ATX | Ligier Pulse 4 |
|---|---|---|---|---|
| Charge utile | 750 kg | Selon version | Élevée selon modèle | Selon version |
| Compacité | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| Rapport charge / gabarit | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ |
| Maniabilité | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| Espaces verts | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★☆☆ |
| Voirie / maintenance | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ |
| Cimetière | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★★ |
| Polyvalence générale | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ |
| Chemins | ★★★★☆ Tous Chemins | Selon version | ★★★★★ | ★★★☆☆ |
Cette comparaison porte sur l’adéquation à un usage municipal polyvalent. Les caractéristiques exactes dépendent des versions, carrosseries, batteries et homologations.
Le Goupil G4 reste naturellement une référence du marché.
La marque bénéficie d’une longue implantation dans les collectivités et propose de nombreuses configurations professionnelles.
Cette expérience représente un avantage important pour les responsables de flotte qui connaissent déjà ces véhicules.
Goupil démontre depuis longtemps la pertinence des petits utilitaires électriques pour les services municipaux.
Les véhicules Alkè ATX disposent de solides arguments pour les utilisations professionnelles exigeantes.
Certaines configurations sont particulièrement adaptées lorsque les capacités de travail ou les terrains difficiles deviennent prioritaires.
Pour une collectivité ayant des missions lourdes ou très spécifiques, Alkè mérite donc naturellement d’être étudié.
Mais rechercher la capacité maximale n’est pas toujours nécessaire.
Pour les missions quotidiennes, le meilleur compromis peut être différent.
Le Ligier Professional Pulse 4 se distingue notamment par son petit gabarit.
Cette caractéristique peut être particulièrement intéressante pour certaines interventions urbaines ou dans des espaces très contraints.
Lorsqu’une collectivité recherche davantage de capacité de chargement et souhaite mutualiser le véhicule entre plusieurs services, elle devra cependant comparer précisément les différentes versions disponibles.
Le City Truck n’a pas été positionné pour battre tous ses concurrents sur chaque caractéristique.
Son intérêt vient de l’addition de plusieurs éléments :
750 kg de charge utile
1,49 m de largeur
environ 4 m de rayon de braquage
jusqu’à 71 km/h
plusieurs carrosseries professionnelles
une configuration Tous Chemins disponible
C’est cette combinaison qui permet au City Truck ASPP de répondre à plusieurs métiers avec un même véhicule.
Pour les espaces verts, la version City Truck Garden constitue une application particulièrement intéressante.
Les agents peuvent transporter leurs outils, végétaux et déchets directement jusqu’à leur zone d’intervention.
Une benne basculante hydraulique peut faciliter le déchargement.
Le gain ne se situe donc pas uniquement dans la capacité de transport.
Il se retrouve également dans la réduction des manutentions.
Une charge utile importante est intéressante à condition de pouvoir rejoindre la zone de travail.
Or les collectivités interviennent également sur des :
chemins communaux ;
parcs ;
accotements ;
cimetières ;
terrains ruraux ;
zones non goudronnées.
ASPP propose donc une configuration City Truck Tous Chemins avec notamment une rehausse d’environ 5 cm et des pneumatiques adaptés.
Il ne s’agit pas d’un 4x4.
L’objectif est de conserver un véhicule compact et routier tout en améliorant ses capacités sur les terrains moins réguliers.
La charge utile ne doit pas être analysée seule.
Un véhicule municipal peut devoir transporter son matériel à plusieurs kilomètres du centre technique.
Avec une vitesse pouvant atteindre 71 km/h, le City Truck peut assurer des déplacements entre différents sites tout en conservant son format compact.
Cette caractéristique est particulièrement intéressante pour les communes rurales ou périurbaines dont les équipements sont dispersés.
C’est probablement le raisonnement économique le plus intéressant.
Si un véhicule compact dispose d’une charge suffisante pour assurer plusieurs missions, la collectivité peut progressivement limiter le recours à différents véhicules spécialisés.
Un City Truck Garden peut travailler pour les espaces verts.
Un City Truck Cargo peut transporter du matériel.
Un City Truck Van peut protéger l’outillage.
La plateforme reste similaire, mais les carrosseries permettent de répondre à différents métiers.
Cette logique peut simplifier progressivement la flotte et augmenter le taux d’utilisation des véhicules.
Le TCO – coût total de possession – intègre généralement :
acquisition ;
financement ;
énergie ;
entretien ;
pneumatiques ;
assurance ;
réparations ;
immobilisations ;
valeur résiduelle.
Mais pour un véhicule professionnel, il faudrait également intégrer le coût des rotations nécessaires pour accomplir une mission.
Un véhicule légèrement moins cher qui oblige les agents à multiplier les déplacements peut finalement présenter un coût opérationnel supérieur.
La charge utile devient ainsi un véritable critère économique.
Un utilitaire professionnel doit avant tout être disponible.
La capacité, l’autonomie ou la maniabilité perdent immédiatement leur intérêt lorsque le véhicule est immobilisé.
ASPP souhaite donc associer le développement du City Truck ASPP à une politique de SAV et de disponibilité des pièces détachées destinée aux professionnels et collectivités.
Le coût réel doit être analysé pendant toute la durée d’utilisation du véhicule et pas uniquement le jour de son acquisition.
Pour une collectivité recherchant un véhicule polyvalent plutôt qu’une solution extrêmement spécialisée, notre comparaison aboutit au classement suivant :
| Rang | Véhicule | Principal argument |
|---|---|---|
| ? 1 – City Truck ASPP | 750 kg dans seulement 1,49 m de largeur | Excellent équilibre entre capacité et compacité |
| ? 2 – Goupil G4 | Expérience et modularité | Référence historique auprès des collectivités |
| ? 3 – Alkè ATX | Capacités professionnelles | Très pertinent pour les missions exigeantes |
| 4 – Ligier Pulse 4 | Compacité | Particulièrement adapté aux interventions légères et contraintes |
Ce classement concerne une utilisation municipale polyvalente. Une mission très spécifique peut naturellement conduire à une hiérarchie différente.
Une brochure commerciale peut annoncer 750 kg.
Mais le meilleur test consiste à mettre réellement le véhicule au travail.
ASPP propose donc aux collectivités de tester le City Truck directement avec leurs agents.
Outillage, végétaux, sacs, équipements : la démonstration peut être réalisée avec le matériel réellement utilisé.
La collectivité peut alors vérifier simultanément :
la capacité de chargement,
la facilité d’accès,
la maniabilité,
la benne,
et les parcours habituels.
La compacité constitue un formidable avantage pour les collectivités.
Mais elle ne doit pas conduire à transformer un véhicule professionnel en simple moyen de déplacement.
Un véritable petit camion électrique pour services techniques doit être capable d’emporter les hommes, les outils et le matériel nécessaires à la mission.
Goupil apporte son expérience historique.
Alkè propose des capacités particulièrement intéressantes pour les usages exigeants.
Ligier Professional répond efficacement aux situations où le très petit gabarit devient prioritaire.
Le City Truck ASPP cherche pour sa part le compromis entre ces différentes contraintes.
Avec 750 kg de charge utile dans seulement 1,49 m de largeur, environ 4 mètres de rayon de braquage, une vitesse pouvant atteindre 71 km/h et différentes configurations professionnelles, il présente un rapport capacité/encombrement particulièrement intéressant pour les collectivités.
Car finalement, le meilleur utilitaire électrique n’est pas celui qui transporte le plus.
C’est celui qui transporte suffisamment, passe là où les agents doivent travailler et permet d’accomplir la mission avec le moins de contraintes possible.
Pour découvrir le City Truck ASPP, ses versions Garden, Cargo, Van et Tous Chemins ou organiser une démonstration dans votre collectivité, rendez-vous sur ASPP Utilitaires.
